Endlich mal so richtig motorradfahren...
Unterwegs auf der Straße. So abseits gelegene Straßen
kann man sich kaum noch aussuchen, daß man hier seinen Motorradspaß
richtig auskosten könnte. Untertourig im zweiten Gang hinter
einem Fünftürer rollend, fragt man sich, ob man nicht die
Tausender auf 34 PS umrüsten soll. Ach nee. Da kann man sich
ja gleich in den Fünftürer setzen. |
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Die Alternative heißt: Dahin
gehen, wo man noch wirklich MOTORRAD FAHREN kann. Da, wo es keine
Gegenfahrbahn gibt. Keine Leitplanken, keine Fünftürer.
Dafür aber ein geschwungenes Asphaltband mit Begrenzungen in
den Kurven, Auslaufzonen - und zu Anfang am besten mit Experten, die
einem zeigen, wie man nicht übers Ziel hinaus ins Kiesbett schießt.
Diese Alternative heißt Rennstrecke. Motorradfahren pur, schnell
wie sicher. Für Einsteiger, Routiniers und rennstreckengestählte
Cracks. In den fast zehn Jahren, in denen wir Motorrad-Trainings veranstalten,
haben sich drei Perfection-Typen als Optimum herauskristallkisiert
und bewährt.
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Sportbike Perfection als Intensiv-Fahrtraining mit Kleingruppen
für Neueinsteiger oder besonders Lernhungrige. Qualifizierte
Instruktoren weisen Sie in kleinen Gruppen, gestaffelt nach Fahrpraxis
und weiteren Kriterien, in die Geheimnisse des Schnellfahrens ein.
Klar, dass das auch der Fahrsicherheit auf der Straße zugutekommt! |
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Die Racing Perfection für Wiederholungstäter. Nach
dem ersten oder zweiten Training hinter dem Instruktor möchte
man auch mal auf eigene Faust los. Bei der Racing Perfection frischt
man die ersten Turns hinter dem Instruktor auf und fährt dann
seinen eigenen Strich. |
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Die Free Perfection
für alle, die ihren eigenen Weg auf der Rennstrecke machen wollen.
Wer hier mitfährt, hat den Bogen schon raus und fährt unbehelligt
von Instruktorenweisheiten. Und hat Kondition: Wer fünf oder
gar sechs mal 20 Minuten schnell gefahren ist, weiß, was er
getan hat. |
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| Welcher Perfection-Typ auch immer: Es geht
um Spaß und um Sicherheit, und deswegen muß alles
stimmen. |
| Bei unseren Trainings
stimmt all das: |
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| Die Gruppen. Die Gruppen
sind klein - maximal sechs, sieben Teilnehmer in den instruktorengeführten
Gruppen, und auch im freien Training ist eine Teilnehmerbeschränkung
je nach Strecke oberstes Gebot. Die Zusammenstellung der Gruppen erfolgt
nach Ihren Angaben zu Person, Motorrad und Fahrpraxis. Natürlich
kann auch später noch gewechselt werden, wenn Sie dies möchten
und Ihr Instruktor dies befürwortet. |
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| Die Instruktoren.
Grundsätzlich gilt: Wenn Sie mit Instruktor fahren, fahren Sie
hinter einem Routinier, der locker so schnell fahren kann, daß
er mitbekommt, was die Gruppe hinter ihnm macht. Er kann Ihnen erklären,
was er selbst in seiner umfangreichen Rennstreckenpraxis er-fahren
hat und Ihnen jetzt auf den Weg geben möchte. |
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| Die Sicherheit.
Keine Sicherheit ohne Disziplin. Im Instruktorentraining bestimmt
der Instruktor die Reihenfolge beim Losfahren. Und er sagt auch, wie
es weitergeht. Zunächst wird hinter ihm rotiert: jeder fährt
ein oder zwei Runden an seinem Hinterrad. Später fährt jeder
ein oder zwei Runden vor dem Instruktor her, bis wieder rotiert wird.
Und wenn man wieder an die Box rollt, gibt es Lob und Tadel - Substanz
zum Bessermachen beim nächsten Mal. |
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Der Background.
Kompetenz ist wichtig. Wer sie nicht hat, kann sie nicht vermitteln.
Bei uns sind Sie in kompetenten Händen. Mit geschulten Instruktoren.
Mit Rennfahrern, die es teils bis zum Titel eines Deutschen Meisters
gebracht haben. Bei vielen Gelegenheiten mit Dr. Scholl, absolute
Autorität als Rennarzt und Trainings-Mentor. Mit den Event-Profis
von Art Motor und dem Sportbike e.V. Ihr Lernerfolg und Ihr Spass
sind unser Programm!
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Art
Motor 
